ー、問題的由來
某水泥廠是1987年4月投產(chǎn)的干法中空窯水泥廠，設(shè)計能力為年產(chǎn)三萬t普硅水泥。其審型為2.0/2.2×50m，窯尾為五間塵降室加煙囪的收塵結(jié)構(gòu)，沉降灰采用二臺GX300型螺旋輸送機水平交又串聯(lián)運行(布置示意如圖1)輸送至窯尾入料斗提機與生料粉庫來料摻合入窯。
采用GX型螺旋輸送機作窯尾沉降灰高溫物料的運輸設(shè)備，較鏈斗輸送機投資省得多。但據(jù)了解，使用廠家大多反映這種裝置經(jīng)常出故障，不能正常運行。有好幾個廠家投產(chǎn)時原使用GX型螺旋輸送機作干法中空回轉(zhuǎn)窯窯尾回灰裝置，在運行一段時間后，由于常出故障而被迫換為鏈斗輸送機。我廠投產(chǎn)初期的運行中也出現(xiàn)了問題，在窯正常運行中，當各塵降室的沉降灰在各個塵降室漏斗內(nèi)達到一定數(shù)量后，各漏斗的閃動閥先后動作而將高溫回灰排入螺旋輸送機，常因幾只漏斗相繼同時卸灰時，造成GX300×32000螺旋輸送機卡車停機，GX300×7500螺旋輸送機也偶有卡車停機現(xiàn)象。這時只好以人工將其機內(nèi)高溫物料掏出，待螺旋輸送機冷卻下來后，才能重新開機，這不僅影響正常生產(chǎn)，而且造成拖動電機的過載和加快減速機齒輪的磨損。
二、分析與處理
針對上述情況，我們分析認為:造成回灰螺旋輸送機卡機的原因，一是當受到回灰物料的高溫作用時螺旋輸送機的軸受熱膨脹仲長，而設(shè)于機売上的吊式軸承盒之中心距因機殼地腳螺栓的固定不能隨之變化，使軸端摩擦阻力矩超過拖動力矩，造成卡機。機臺越長其熱度形量也越大，發(fā)生卡機的幾率也越高；二是塵降室漏斗閃動閥的動作時問間隔不均，當高溫回灰在一段時間下降較多時使機軸溫度急劇升高，而熱脹伸長，造成卡機。
通過分析，我們制定了兩點措施:
1.將螺旋輸送機除機頭外的所有各支承點的機座地腳螺栓孔的機頭方面均割成能使機殼向機尾方向滑動10mm的條形孔，并將其他地腳螺栓之螺母松退1-2mm，目的是使螺旋輸送機機殼與機軸在受熱膨脹時能達到同步仲長，冷卻也能同步收縮，從而避免卡機現(xiàn)象。
2.將塵降室各漏斗閃動閥卸灰方式改為人工計劃性定吋交錯卸灰，以均衡螺旋輸送機熱膨脹軸向伸長量。
三、效果
通過上述改進措施后，從1987年7月運行至今，該二臺螺旋輸送機一直運轉(zhuǎn)正常，從未再出現(xiàn)卡機現(xiàn)象。其GX300×32000螺運機在窯正常生產(chǎn)時機殼軸向伸長量△1約2-3mm最大約5mm。
四、應(yīng)用前景
一般來說，GX型螺旋輸送機輸送物料的溫度不大于200C(水泥工藝設(shè)計手冊介紹)，而干法中空窯窯尾回灰物料溫度在300C800C之間,大大超過此值,因此在不采取任何措施的情況下,是不能正常運行的。通過我們的實踐證明,若采取了消除機軸、機殼受熱膨脹等影響因素的有效措施后,是能夠正常運行的。若能在該機設(shè)計制造上考慮相應(yīng)的措施(如在機殼支承點基座上加一軸向受熱伸縮導(dǎo)槽裝置……),就更可為GX型螺旋輸送機輸送高溫物料提供可靠的保證。
